Notes après ICCCR

     - Un choix judicieux: organiser la réunion sur un aéroport, une grande place pour les voitures et le village très regroupé     

 

- Une très bonne idée  pour éviter les bouchons d'attente habituels à l'entrée: seulement le contrôle des enregistrements, la distribution des gadgets et des plaques se faisant plus tard, à l'intérieur du village.

- Le village avec beaucoup de restaurants: suisse et allemand, chinois, italien, grec etc.
 - Idée fantastique au village : beaucoup de sièges et tables pour s’asseoir et se reposer pendant la longue journée et pour manger.

 - Prix en Suisse : incroyable !
 - Météo très bon pendant la journée (moins la nuit)
 -  Les Citroën sont départagées en traction et DS seulement, aucune division pour 2cv, Ami, etc.
-  Toutes les Tractions sont ensemble, aucune division dans des modèles ou années.
-  Où le Concours d'élégance se passe t-il ? A la ville d'Interlaken, mais pas pour nous qui sommes à l'intérieur de l'aéroport pour la réunion.
-   Combien de participants ? L'après-midi du samedi j'ai vu l'enregistrement à environ 2700.
-   Expositions intéressantes.
-    Suggestion pour tout le monde à ICCCR : si vous avez la chance de rencontrer un ami, entretenez-vous à lui tout de suite parce que vous pourriez peut être ne plus le rencontrer plus tard!
 -  Mon avis final: j'ai aimé beaucoup.

 

 

Mon ICCCR avec la 11B

Interlaken a représenté pour moi quelque chose de particulier : la première réunion importante près de chez moi à seulement 311 kilomètres.
Pas comme d'habitude: 700-1000-1200 kilomètres à conduire pour atteindre l'endroit de la réunion (Clermont Ferrand, Chevetogne, Le Mans...) avec une journée interminable de voyage, une météo chaude et une température élevée pour le moteur. Interlaken: un rêve, seulement cinq heures en conduisant à une vitesse de 80-90 km/h sur l'autoroute suisse, avec une consommation moyenne de 11.6 l./100 km.
Vendredi matin à 10.30 nous étions arrivé à l’ICCCR.
La piste de l'aéroport est un endroit fantastique

Un peu plus tard arrive la traction 7A de M. Gavard, la seule 7A présente, une voiture de famille, achetée par son père à Paris en mai 1934, une 7A avec la grille des vitesses du premier modèle.

Grill suisse au déjeuner dans le village, très très bon, mais avec un prix plus du double du prix en Italie.
Nous avons rencontré l'ami Dominique Peter et épouse avec leur traction facile à reconnaître.

Par hasard, l'après-midi  nous avons rencontré M. Dominique Bellière et l’enthousiaste M. Friry, présent avec sa Traction cabriolet 1935: malheureusement plus la chance de les rencontrer à nouveau.
Pour la première fois dans ma vie: conduire ma traction la nuit sous la pluie... les lumières.... je ne vois rien.
Aucune possibilité de trouver un stationnement couvert pour la nuit, de sorte que la voiture ne reste sous la pluie: demain le moteur démarrera-t-il ?
Aucun problème pour le démarrage le matin et nous allons pour le samedi complet à ICCCR.
Trouvé Olivier de Serres dans le village avec ses livres Citroën: beaucoup de personnes à parler avec lui et un nouveau DVD en vente, fait par lui et consacré bien évidemment à la Traction.
Nous rencontrons sur la piste la deuxième (et dernière) Traction d'Italie, la 11 BL 1950 de M. Gianluca Peretto avec son épouse, je l'ai connu il y a 10 ans au cours de ma première réunion à Sathonay (près de Lyon).

Le temps est fantastique, le soleil pas trop chaud, aucune pluie.
Nous sommes partis de l'aéroport pour aller à Interlaken et nous avons la chance de voir le concours d'élégance: mais franchement parler, un concours d'élégance sans la présentation de M. De Serres n'est pas un concours d'élégance.
L'ICCCR est fini pour nous parce que nous avons projeté de partir le dimanche.
Dimanche matin j'ai été inquiet pour la voiture, il y a une longue montée pour aller à Luzern: environ 15 kilomètres et une pente à 10 %, une montée jamais faite avec ma traction. A une demi-heure d'Interlaken la montée commence: la température extérieure était favorable avec seulement 15°C, en 2^ème vitesse, 40-45 km/h, fidèle la Traction ne nous laisse pas tomber. Tout est bien, la Traction roule vers le sommet sans aucun problème.
Près de Bellinzona, à environ 100 kilomètres de l'arrivée, l'indicateur de batterie tombe à 0... nous continuons à conduire et nous espérons....nous arrivons à la maison sans problème, apparemment la batterie toujours complètement chargée ! ? !