Les joints inférieures ont été refabrqué prenant un raccordement pris sur le catalogue de SKF, qui a le nylon (ou teflon) entre les deux pièces (voir schéma).
Ce SKF peut résister à un poids jusqu'à 400/450 kilogramme qui est suffisant pour le poids correspondant au chaque coté du train avant de la 7A.
Mais l'intérieur de SKF n'est pas conique comme la piéce d’origine, de sorte que, par le tourner-tour, à partir d'un cylindre qui a le diamètre externe comme le diamètre interne de SKF, le cylindre approprié ait été fait.